高铁改变深圳春运格局

    大年初七，春节休假的最后一天，记者来到深圳北站，实地了解春运情况。

    深圳北站是深圳地区最大的交通枢纽，车站总建筑面积18万平方米，是国内唯一采用“上进上出”客流组织模式的大型高铁火车站，于2011年12月26日正式开通运营。2013年12月28日，随着厦深铁路正式投入运营，深圳北站首次开行直达潮汕、厦门、杭州、南京和上海方向的动车组，而今年春运，也是厦深铁路投入运营后的首个春运。

    初七是旅客返程高峰，深圳北站进出站的乘客达到了五万多人。记者进入车站候车大厅，发现站内虽然人流如织，但秩序井然。有一处用椅子隔离起来的休息处特别引人注目，车站党办主任王明华告诉记者，这是为老弱病残孕乘客专门设立的“爱心家园”。车站还为此专门设立了一条绿色通道，方便他们快速上车。记者看到，“爱心家园”已经坐满了候车的旅客，他们的神情显得特别宁静安详。上万平方米的候车大厅里，一点也看不出以往春运期间闹哄哄的场景。

    据值班站长李贵兰介绍，今年春运，深圳北站节前发送广深港方向旅客53万人，厦深线方向旅客28.5万人，共计发送81.5万人，单日最高发送6.1万人，日均5.4万人，比2013年深圳北站节前日均发送2.4万人翻了一番多；节后正月初一到初六，深圳北站共计到达旅客28万人，单日最高到达5.8万人，也比2013年同期增加了120.5%。

    李贵兰说，应对如此大的客流增量，深圳北站采取有效举措，如对已购买好联程车票的旅客，抵达深圳北站后无须出站，在站台上按照“中转换乘”的提示指引，在中转换乘检票口查验车票后，即可直接进入候车室，实现“零距离”换乘，所需时间不超过10分钟。

    厦深铁路去年12月开通后，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬、沪杭、宁杭等多条高铁、快速铁路线路相连，深圳北从高铁版图中的末梢站一举变为枢纽站，通达城市大幅增加，高铁、快速铁路在深圳初步成网，深圳市民乘坐高铁出行的便利程度成倍提升。

    “不会堵车，时间准，安全可靠。”在深圳北站搭乘G6312次高铁回家的泉州市民陈先生告诉记者，厦深线开通之前，在深圳做生意的他一般选择开车回家，自驾需要9个小时左右，如果到东莞换乘普通客车，需要耗时15个小时以上。“因为觉得坐车太辛苦，以前很少回家，现在搭乘高铁只要3个多小时，一到周末就特想回家。”陈先生高兴地说。

    现代化程度高，是深圳北站给记者的一个突出印象。在车站综合指挥部，记者看到有七八名工作人员在聚精会神地盯着电脑工作。李贵兰告诉记者，这里是车站的心脏和大脑，整个车站的运行情况，通过各种监控设备，在这里一览无余。如发现突发情况需要应急处理，指挥部可以立即发出指令进行处置。

    李贵兰说，虽然现在深圳北站每天运送的乘客达到了五万多人，但车站实行的是一种“无干扰服务”，以往那种拿着喇叭大喊大叫的情景现在看不到了，工作人员说话都是轻言细语。每天值班时，只要几十名工作人员就可以将全部工作“搞定”。（本报记者 易运文）