厦深铁路榕江特大桥主体完工

    本报北京2月23日电（记者王小润 通讯员王家福）目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥——厦门至深圳铁路客运专线的榕江特大桥主体工程日前完工，我国特殊结构大型桥梁的科研与施工技术水平步入世界先进行列。

    榕江特大桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程，也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。承担此项工程施工的中国铁建十三局集团厦深铁路项目经理李家茂介绍，榕江特大桥地处榕江入海口和8度地震区，年平均最大风力8级以上，台风风力一般都在10级以上。连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最，技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。采用这种技术可以最大限度地减轻自然灾害对大桥结构的影响，确保高速列车的行车安全，它为我国特殊结构的大型桥梁建设积累了宝贵经验。

    厦深铁路客运专线，是我国《中长期铁路网规划》的“四纵四横”快速客运网中，上海至深圳沿海铁路的重要组成部分。建成后从厦门到深圳只需要两个多小时。厦深客专东接鹰厦、福厦、龙厦铁路，西与京广、广深、广茂铁路相连，不仅连接了厦门、汕头、深圳三大经济特区，还把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，对促进整个华南、华东地区经济的发展具有重要意义。