汽车业：经历“黄金十年”

十年成就

    这十年，中国汽车产销量从200万辆跃升到1800万辆，中国超越美国成为世界汽车产销第一大国。十年前，中国汽车工业整车几乎没有出口，如今汽车出口额比十年前增长了近10倍。

    这十年，汽车业产业结构调整成效显现，自主创新渐成主流。不仅涌现了吉利、奇瑞、比亚迪等一大批新兴自主品牌轿车，也让商用车迎来了春天，福田汽车超越奔驰，连续两年位列全球商用车销量第一。自主品牌轿车市场份额由2001年的2%提升至2010年的30%。

    这十年，汽车早已不再是“王谢堂前燕”，而是开进了寻常百姓家。统计显示，2010年底，中国城镇居民家庭平均每百户拥有私家车13.1辆，比2001年增长了近21倍。

    ●精彩瞬间

    北京时间2010年3月28日晚9时，对于中国汽车工业来说，是一个特殊的历史时刻。中国民营汽车企业吉利集团与福特汽车在沃尔沃总部达成协议，吉利以18亿美元获得了豪华汽车品牌沃尔沃轿车公司100%的股权。

    与沃尔沃这个有着80多年品牌和技术积淀的“国际名媛”相比，吉利作为中国的一家民营汽车企业，造车历史不过短短13年，只能算是一个汽车业后来者、“农村小伙”。

    “这起收购案的成功，对于推动中国汽车产业成长具有历史性作用。”中国汽车工程学会秘书长付于武说。

    凭借“跨国联姻”带来的品牌优势，吉利汽车出口保持强劲增长，今年上半年同比增长199%至4万多辆。最新出炉的2012世界500强企业中，吉利首次上榜。 

    记者感言

    汽车业的发展，让消费者成了“大赢家”。2002年以后，车价一路下滑，当年买一辆桑塔纳要20几万元，现在宝马318i最低才卖21万元。

    未来十年，中国汽车的传统动力技术能否取得突破，新能源汽车能否真正实现商业化生产，汽车能否更节能，人车、车际对话的车联网技术能否成熟完善，将交通事故和环境污染降到最低……让我们一起期待。本报记者 郭丽君