安全隐患让柏林新机场迟飞

    即将投入使用的柏林国际机场新航站楼采用大跨度钢结构,宽敞明亮。总体建筑风格轻灵飘逸,散发出浓郁的现代气息。这是记者几天前参观仍在施工中的柏林新机场的第一印象。柏林新机场建设工作已近尾声,很快将投入运营。但日前机场被查出防火设施不当,迫使新机场启用时间推迟。此事在德国“一石激起千层浪”。

    两德统一前柏林有三个机场:二战后西德修建的泰格尔机场、纳粹时期的滕珀尔霍夫机场以及东德时期建的舍内费尔德机场,其中规模较小的滕珀尔霍夫机场已于2008年关闭,目前泰格尔机场和舍内费尔德机场承载着出入柏林的所有民用航班的起降。柏林在2000年成为统一的德国首都后,经济发展迅速,机场已远远不能适应现代城市发展的需要。因此,德国政府决定新建一个大型机场。2006年柏林新机场开始动工修建。

    被称为欧洲最现代化的柏林新机场位于柏林市东南方向,距市中心的直线距离约23公里。耗资近25亿欧元的新机场占地面积达1470公顷,相当于2000个足球场。新机场现有两条跑道,其中北跑道长3600米、宽45米,南跑道长4000米、宽60米。机场的停机坪有85个停机位以及25座廊桥。低成本航空公司的飞机靠摆渡车登机。机场设有先进的雷达监视和仪表着陆系统,能满足世界上各类大型飞机起降需求。

    航站楼中心大厅3万平方米的玻璃幕墙营造了楼内通透敞亮的视觉效果。这里设有104个值机柜台,任何一个柜台都可办理登机手续,高峰时旅客吞吐量达6500人。新机场安装了目前世界上最先进的快速安检系统,30个安检通道高峰时每小时可通过4500人。两万平方米的行李大厅有8条传送带,行李交付后只需3-4分钟即可登机。两个先进的多级行李安检系统每小时可分拣1.5万件行李,而拥有欧洲单体航站楼最大行李处理系统的英国伦敦希斯罗机场T5航站楼,每小时只可处理1.2万件行李。

    新机场的一个最大优点是紧凑便捷。客运大楼的底层为火车站,转乘十分方便。4条火车线可开往德国各城市,两条城镇火车线通往柏林市中心,另外,旅客还可选乘巴士或出租车,乘坐出租车去市区需约35欧元。旅客不论从航站楼入口到办理登机柜位,还是从下飞机出口到火车站,步行时间均不超过5分钟。

    柏林新机场原定于6月3日正式启用,德国各界对柏林新机场寄予厚望,柏林市长亲自担任这一项目的名誉总监理。柏林人认为,新机场建成,柏林才真正成为连贯东西的重要枢纽,作为欧洲大陆的心脏,柏林在欧洲的经济和政治中心地位才能实至名归。柏林新机场原计划在5月24日举行大型庆祝活动,邀请了国内外各界名人,德国总理默克尔也答应将亲自出席。然而就在离交付使用的前20天,这座经过6年精雕细刻的柏林国际新机场却因“防火措施存在隐患”而被迫将启用时间推迟到明年。德国人以严谨、认真和守时著称,却没有体现在新机场的建设上。连日来,德国媒体就机场安全隐患万炮齐轰,“德国的耻辱”、“德国人也干‘无厘头’事”、“德国人颜面尽丢”等类标题充斥报端。这里且不谈政治影响,仅经济损失就达5000万欧元。难怪有媒体甚至大声疾呼,柏林市长应该引咎辞职。

    修建现代化的大型工程是对一个国家综合竞争实力的考验,更何况机场的安全设施会对人身安全构成直接的威胁,任何人都不会掉以轻心。“亡羊补牢,未为晚矣”。希望通过修补安全隐患,柏林新机场能够以崭新的面貌迎接八方来客。

    (本报柏林5月20日电    本报驻柏林记者 柴 野)