高铁安全警示经济安全

    高铁追尾事故触目惊心，高铁的速度和安全问题以我们所不愿见到的方式进入了我们的视野——高铁并不是越快越好，如果牺牲了安全，再快的速度也没有任何意义，行车安全比挑战高速纪录更重要。

    速度与质量、效益和安全，不仅仅是中国高铁要反思的问题，同样也是中国经济面临的问题。

    过去三十年，中国经济犹如一辆开足马力飞驰的列车，年均GDP增长率为9.8%，远远高于世界同期3.3%的增长速度；近年来，中国甚至保持两位数的增长速度，成为全球第二大经济体，中国的发展速度让世界惊叹。然而，我们看到，持续的高速发展已累积了一些风险，这正是中央近年来反复强调转变发展方式的深意之所在。

    长期以来，中国的发展是过度依赖投资的发展模式。国家统计局发布的最新数据表明，投资依然还是中国经济的主要拉动力，2011年上半年,投资贡献率为53.2%，消费对中国经济增长的贡献率为47.5%，净出口为负0.7%。为扩大投资，在法律上还没有完全明确时，地方政府融资平台公司就通过地方政府发债，吸纳资金，用于地方基础设施建设等，累积了一些风险和隐患。此外，尽管市场普遍预测6、7月份CPI将见顶，但通胀的压力依然不可忽视。通胀预期管理不好，对社会和谐以及内需培育都将产生十分不利的影响。

    发展的安全稳健和充满后劲，比眼前的发展速度显然更重要，我们要让发展回归初衷，让发展惠及人民群众，让发展的质量更好。这是中国经济的必然选择。我们需要调低速度，补足快速发展而落下的“短板”；调低速度，释放快速发展所积累的风险；调低速度，解决快速发展中尚未解决的矛盾。

    一味追求速度，体现的是急功近利的浮躁心态。静下心，下功夫解决一些深层次的痼疾顽症，做些看不见的基础工作，比如，提高居民收入、加强社会保障，中国经济才能健康、可持续发展。如此，即使暂时慢一些，也是值得的。

    近段时间，评选幸福城市、幸福企业成为一种“时髦”。去年底人均收入跨入4000美元，已进入中等收入国家的中国，正在追求每个人的幸福感，这个追求，需要我们努力避免一个风险——落入“中等收入陷阱”。在经济学中，当低收入国家跃升为中等收入国家后，经济进一步增长，很容易受到原有发展模式的制约，而陷入停滞徘徊期，人均国民收入便难以突破1.1万美元上限，这就是所谓的“中等收入陷阱”。“中等收入陷阱”有十个特征，包括经济增长回落或停滞、民主乱象、贫富分化、腐败多发、过度城市化、社会公共服务短缺、就业困难、社会动荡、信仰缺失、金融体系脆弱等。要避免落入“中等收入陷阱”，转变经济发展方式是当务之急。

    中国已发出明确信号，要加快转变发展方式，主动放缓速度，把经济增长速度控制在8%左右，注重提升质量、调整结构。可中国经济的速度刚一降低，有人又充满了担心和质疑。其实，速度降下来，并不意味着“出问题”，反而表明中国经济朝着更理性、更健康的方向发展。中国经济的稳健和安全，比速度更重要，调低速度，虽然GDP数字上不太好看，但只要稳稳地走，就不愁走得好、走得远。（新闻观察员 张玉玲）