江苏如东洋口港建设如火如荼

    本报江苏如东1月30日电(记者郑晋鸣 通讯员李锋、肖如银)江苏沿海开发史上第一条新建十万吨级天然航道洋口港烂沙洋北航道一期工程日前通过了上海海事局验收,这也标志着作为国家战略的《江苏沿海地区发展规划》正式实施后的第一条直达太平洋主航道的“水上高速”进入了通航倒计时,春节过后将正式对国际公告。江苏省洋口港经济开发区管委会副主任、洋口港港务局局长杨镜吾高兴地告诉记者,该航道也是中石油江苏LNG(液化天然气)项目专用航道,它的通航为今年一季度洋口港正式开港提供了重要保障。

    洋口港地处江苏省如东县烂沙洋海域,此地为三万年前古长江入海口。烂沙洋北航道为天然优质航道,一期工程全长18.6公里,航道宽450米,能满足26.7万立方米LNG船单向乘潮通航、10万吨级船舶乘潮双向通航的要求。与航道进入通航倒计时同步,江苏LNG接收站项目也进入了试车倒计时阶段,将于今年4月正式运行。这是我国第一个自主设计、自主施工、自主采购、自主运行的LNG接收站,建设中多项技术为国际国内首创,与之前国内建成的3个LNG接收站相比,国产化程度最高;利用管线桥作为LNG跨海输出的途径也是国内首创,这种方式与埋设海底管道输出相比,不仅提高了安全性,还节约了建设和维护成本。

    江苏LNG项目建设在洋口港离海岸12.6公里的人工岛太阳岛上。太阳岛面积1.44平方公里,是我国在沿海沙洲上建设的第一座人工岛,开创国内无遮掩外海人工岛施工和设计诸多先河,通过国内最长的外海深水桥黄海大桥和陆地连接。太阳岛基础设施一期工程于2006年9月开工建设,目前三期工程已经完成80%。连日的寒潮之后,记者乘车来到太阳岛,零度以下的气温,在海上尤觉寒冷,江苏LNG接收站施工现场却是一片火热景象,两座直径82米、高50米的LNG储气罐已巍然挺立在岛的东北角,10万吨级LNG专用码头已建成,工人们正在管线桥上焊接着输气管道。为了项目能如期运行,来自全国各地的党员工人组成突击队,准备在春节期间坚守工地!如东县委常委、洋口港经济开发区党工委书记周建飞动情地说:他们中的有些人,已经几年都没有回家过年了。在港口建设过程中,我们也曾遇到了很多困难和阻碍,然而每次遇到困境都是党组织和党员冲在前面,这就是创先争优的体现。

    对于如东县委来说,太阳岛和10万吨级航道仅仅是20多年来举百万人民之力孜孜以求建设“东方深水大港”宏大蓝图的一部分。根据规划,洋口港可建5万吨-30万吨级泊位62个,其中可建30万吨级码头两个,这样的深水航道资源是极其宝贵和稀缺的。与太阳岛相望的金牛岛面积更是达到20多平方公里,适宜建设大型集装箱和造船码头。江苏洋口港经济开发区目前已经完成了金牛挖入式港池的规划研究,委托中交一航院对30万吨级航道进行了深入研究,并编制完成了太阳岛30万吨级码头工程方案。国家口岸办已经同意启动洋口港一类口岸开放审批程序,确保列入国家“十二五”口岸发展规划。与此同时,总投资10亿元的洋口港疏港铁路——海洋铁路正在紧张铺轨,通洋高速和临海高等级公路等两条疏港快速通道正在加快建设。LNG电厂、LNG冷能、赛得利差别化纤维、世界最大临港石材产业基地以及大型风电设备制造等许多大项目纷至沓来。