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① 1月17日，一名旅客向记者展示在自动售票机上购买到的火车票。
② 1月18日，一名旅客准备进入上海火车站北广场售票处购票。
③ 1月14日，民航气象工程师监护海口美兰机场气象助航设备。
照片均为新华社发
1月19日，为期40天的春运开始了。本次春运将于2月27日结束，据国家发改委预测，春运客流量将达到28.5亿人次，同比增加11.6%，比往年有大幅提高。面对如此巨大的客流压力，以及南方恶劣天气的频频侵扰，中国交通准备好了吗？
客流大幅增长
天气影响加大
这几天，尽管春运高峰仍未来到，但是温州火车站售票大厅内已是人头攒动。刚买到票的打工者张军告诉记者，他排队花了近两个小时。
“今年的春运来得比较早。”据温州火车站站长助理刘辉介绍，连日来，温州发往西南方向的列车客流量明显增多，尤其前往贵阳的乘客每天增加四五百人，该班次预售期11天内的软硬座票已经基本售罄，只剩少许的卧票及站票。
据了解，由于今年春节相对提前，春运比去年提前了11天，节前部分省份已出现学生流、民工流、探亲流相互叠加、客流高度集中的情况。
相比往年，今年春运客流量也有明显提高——
全国铁路旅客发送量将突破历史记录达到2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%；公路、水路客运量将分别达到25.56亿人次和3500万人次，比去年同期分别增长11.6%和6%；民航旅客运输量将达3220万人次，比去年增加10.8%。
此外，国家发改委有关负责人表示，今年春运期间的煤炭、粮食、化肥等重点物资需求旺盛，统筹安排好客货运力的难度较大；气象预测显示今冬气温总体较常年偏低，可能出现区域性低温和阶段性强降温过程。受客流大幅增加、天气存在不确定性等多重因素的影响，今年春运工作比以往更加艰巨。
出行选择更多样
出行方式更灵活
这几天，在宜昌一家房地产公司工作的谭晓琴准备坐火车回老家湖北恩施。“2003年大学毕业来宜昌工作，到现在已有八年的时间。这些年，恩施每时每刻都在发生变化，春节回家方式的变化更让我感受深刻。”谭晓琴说。
“尤其是去年的变化最大——去年4月，沪蓉西高速公路开通，结束了恩施市不通高速公路的历史；上个月，宜万铁路开通，结束了恩施没有铁路的历史。”谭晓琴说，“以前过年回家，坐车需要十多个小时，现在回家可以选择飞机、火车、汽车等多种方式。坐火车只要三个小时，不仅时间缩短了，而且更安全了。”
对于在深圳工作的王先生来说，今年回家的方式有些特别。“我老家在湖南长沙，今年准备租车回家。”王先生说，他已经预订了深圳一家租车公司的车，计划在1月31日（腊月二十八）早上开车回家。“我们一共五个人，租的是五座东南凌帅，租车比坐火车更划算，而且大家一起还能话话家常。”
而出行方式更多样，出行选择更多元化，这正是中国交通快速发展的生动写照——
到2010年底，全国铁路营业里程达到9万公里以上，高速铁路的营业里程已经达到7531公里，中国已成为全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家；
公路方面，高速公路通车里程已达7.4万公里，农村公路里程已超过340万公里；
民航方面，2010年全国新建成11个支线机场，改扩建60个机场，客运能力大大提高……
“路网的连接、通行能力，较过去有了跨越式的发展和提升。”交通运输部新闻发言人何建中说，“但另一方面，人们出行的需求也在不断增长，从道路运输供求角度来讲，目前仍还处于总体缓解和基本适应的阶段，特别在一些重点地区和重点人群相对集中的区域，仍然还是会有一些瓶颈的制约。”
运力增幅历年最大
应急手段更加成熟
“虽然旅客多，但民航安排的运力也多，提供给旅客的座位数能够满足需求。”中国民航局副局长夏兴华表示。
根据目前的初步计划，南航计划在国内外航线共加班4557班；国航在春运期间安排了国内外航线的加班共计3000余班次，投入座位51万个；东航春运期间共安排加班或包机4495班，其中国内加班或包机2993班。
道路运输承担了春运90%以上的客流，为了应对今年春运客流增长的情况，全国道路运输将投入82万辆大中型客车，平均每天发送的班次将达到220万个，水上客运投入的船舶将达到2万艘，可以提供80万客位。
铁道部也表示，将充分挖掘既有铁路的运输能力，在繁忙干线停开或减少货车，大量增开普速旅客列车，并加开高铁列车。今年春运全国铁路日均开行旅客列车将达到2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加70万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。
另据了解，从16日开始，新一股冷空气入侵中国，大范围雨雪天气将自西向东在南方铺开，冻雨范围再次扩大，强度加强。
交通运输部表示，已提前做好了大量应急准备，包括从运力储备、道路疏通到救灾物资，年前的冰冻天气为各地的春运应急保障进行了一场实战演练。
铁道部副部长王志国说，要求各铁路局结合当前季节特点，密切关注气象信息，确保恶劣天气下行车安全。
公安部则要求各地公安机关做好应急准备，一旦发生道路交通事故，要快速出警、快速勘查、快速处理、快速清场，避免造成长时间道路拥堵、车辆滞留。
“现在交通应对抗灾能力的水平，无论从理念、装备、工作机制、物质储备等，都比2008年有了大大的提高。”交通运输部副部长翁孟勇表示。
多措并举利百姓
解决矛盾需治本
“春节是我国最重要的传统节日，新春佳节全家团聚是人民群众最迫切的愿望。做好春运工作，不仅是解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，也是维护社会稳定、构建社会主义和谐社会的重要举措。”国家发改委在部署春运工作时强调。
有关专家指出，像中国春节期间这样的人口集中流动，在世界上任何一个国家都是不多见的，也没有一个国家像中国一样把春运作为如此重要的一件大事来抓。
为缓解火车票销售“一票难求”，今年全国开设火车票售票窗口2万个，比去年春运增加3000个；
为给百姓出行带来更多便利，中国公路信息网24小时开通，各地汽车客运部门上门了解农民工和学生的出行需求，提供团体票、上门票等服务；
为应对恶劣天气带来的航班延误，民航局要求及时启动应急预案，各地区管理局、航空公司和机场等各单位的领导，应在第一时间赶赴现场，协调各方，及时处置……
“政府部门为此进行了积极努力，然而要从根本上改变‘一票难求’，还需要改变经济发展失衡的状况。”中国人民大学社会学教授周孝正认为，东部、中部、西部经济发展不平衡，城市和农村发展不平衡，导致目前这样的“人口大迁徙”。如果大量的人口不在大城市或沿海城市就业，那么就没有如此大规模的人口流动，春运“行路难”的矛盾或许就能得到较大缓解。(本报北京1月18日电 本报记者 冯 蕾 王小润 李金桀)
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